1，偽布氏壓痕：

　　分析軸承早期失效時會在溝道面上發(fā)現(xiàn)壓痕，其外觀與布氏壓痕類似，但是仔細(xì)觀察會發(fā)現(xiàn)壓痕附近有軸向劃痕，且壓痕特別粗糙，通常將這種壓痕稱為偽布氏壓痕。此類壓痕造成的軸承失效多為機床調(diào)試完畢，運達(dá)用戶處發(fā)現(xiàn)或機床停機后再啟動時發(fā)現(xiàn)，故根據(jù)其產(chǎn)生的時間段分析，可以排除因軸承安裝時外力敲擊所致。

　　此類壓痕應(yīng)是在機床靜止時產(chǎn)生，即當(dāng)機床靜止時，若受到振動，將導(dǎo)致機床部件在滾動接觸區(qū)的微小運動，使機床部件進(jìn)入微動磨損的狀態(tài)，隨著振動持續(xù)，微動磨損進(jìn)一步發(fā)展，*終會形成偽布氏壓痕。

　　2，蠕動：

　　為內(nèi)圈端面發(fā)生蠕動的結(jié)果。蠕動多為軸承配合面上出現(xiàn)間隙，導(dǎo)致兩配合面圓周方向發(fā)生相對滑動，使配合面上產(chǎn)生磨損。發(fā)生蠕動的配合面上呈現(xiàn)鏡面狀的光亮色或暗淡色，蠕動部位與零件原表面有明顯區(qū)別。

　　3，潤滑不良：

　　是良好潤滑條件下的光亮軌跡，軌跡較為清晰。不良潤滑工作條件下的套圈工作軌跡，整個運行軌跡顏色昏暗，*為粗糙。放大后可以看到，整個磨損區(qū)域由密集的麻點構(gòu)成，表明此時溝道上已經(jīng)出現(xiàn)了表層剝落，通常將其歸類為點蝕。

　　因軸承工作時除了滾動外，還不可避免地出現(xiàn)相對滑動，潤滑油膜的作用就是將鋼球與溝道面隔開，降低因摩擦引起的疲勞剝落。大面積點蝕的出現(xiàn)，說明在工作中，鋼球與套圈之間油膜不足以將兩者隔離，鋼球與溝道面直接接觸，從而出現(xiàn)早期疲勞剝落。

　　4，微動磨損：

　　中軸承套圈內(nèi)徑面上出現(xiàn)紅褐色磨損痕跡，且存在紅褐色粉末。因軸承內(nèi)徑與軸之間為過盈配合，工作時軸承內(nèi)圈與軸同步旋轉(zhuǎn)，正常情況下兩者之間相對運動量*小，可認(rèn)為基本處于相對靜止?fàn)顟B(tài)。但是當(dāng)過盈量不足時，軸承內(nèi)圈與軸之間會出現(xiàn)相對反復(fù)的微小滑動，通常稱這種因微小滑動引起的磨損為微動磨損。

　　微動磨損中出現(xiàn)紅褐色金屬屑，說明原本因法向壓力而處于粘著狀態(tài)的兩接觸面，因為微小滑動使粘著區(qū)被破壞，有金屬顆粒從零件表面被拉拽下來或表面被擦傷，引發(fā)粘著磨損。粘著磨損中出現(xiàn)的磨粒又引發(fā)磨粒磨損，造成套圈內(nèi)徑沿滑動方向出現(xiàn)劃痕。因而微動磨損可認(rèn)為是由粘著磨損和磨粒磨損共同作用形成。